Il Cammello (Torino)

Gli esordi della Fiat hanno rivoluzionato il nascente panorama automobilistico italiano. Con pragmatismo, efficienza, serietà e razionalità, la Casa torinese è presto diventata il principale costruttore italiano. Questo è stato possibile attraverso una continua evoluzione dei modelli, che hanno trasformato l'automobile da divertimento per ricchi appassionati a utile mezzo di trasporto. Questo libro racconta tutta la storia dei modelli Fiat dei primi vent'anni, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La storia dei fratelli Valenzano è un perfetto spaccato dell'entusiasmo, della vivacità, e anche del rischio, che hanno caratterizzato l'automobilismo sportivo italiano del dopoguerra. Quella di Gino e di suo fratello minore Piero è una storia di passione per i motori e di sfida al destino. Una passione che ha permesso a loro, giovani studenti, di sopravvivere alla prigionia nel campo di Mauthausen facendosi credere operai specializzati e un destino che ha continuato ad inseguirli per tutti gli anni a venire. Gino ha corso le gare più importanti della sua epoca, dalla “Mille Miglia” alla “Targa Florio” in Italia, fino a “Sebring” e “Le Mans”, come pilota ufficiale prima della Lancia e poi della Maserati. Proprio a Le Mans il destino lo ha sfiorato e risparmiato, non coinvolgendolo nella tragedia del 1955, il peggior incidente della storia delle corse automobilistiche, lo stesso destino che poco più tardi avrebbe atteso Piero ad una curva sulle Dolomiti, fermando per sempre la sua promettente carriera e la sua giovane vita. Giorgio Tessore, genero di Gino Valenzano e custode delle memorie di famiglia, e Antonello De Marco, giornalista automobilistico, hanno raccolto in questo libro dati, testimonianze ed immagini che illustrano la vita e la carriera dei due piloti torinesi.

La Fiat 600 è stata l'automobile italiane più modificata, elaborata e trasformata di tutti i tempi. Sul suo autotelaio i migliori carrozzieri dell'epoca hanno realizzato splendide fuoriserie e modificato le berline per offrire un'alternativa alla monotonia della produzione industriale in grande serie. I preparatori l'hanno portata sui campi di gara per permettere ai giovani piloti di iniziare a correre con un'auto relativamente economica. Inventori e costruttori più originali ne hanno derivato veicoli da lavoro, fuoristrada, dune-buggy, auto da spiaggia, persino delle monoposto da competizione. Questo libro ne raccoglie ed illustra centinaia di varianti.

Con la serie di vetture a sei cilindri, la Fiat ha consolidato la propria presenza nel segmento della ammiraglie di respiro internazionale. Declinate in diverse varianti, affiancavano alla convenzionale ed elegante berlina anche una moderna e ricercata versione familiare e l'attraente coupé ad alte prestazioni, con carrozzeria Ghia e meccanica Abarth. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Ricercata, lussuosa e costosissima, la 519 è stata in assoluto il modello di maggior pregio e raffinatezza mai prodotto dalla Fiat, quando ancora la Casa torinese competeva nel segmento delle vetture di altissimo livello, negli anni fra la Grande Guerra e la crisi di Wall Street. Solo la Superfiat avrebbe potuto offrire ai clienti qualcosa di più, ma la sua produzione cessò ancora prima di iniziare. Questo libro racconta tutta la storia della 519, dalla nascita alle successive evoluzioni, insieme all'oscuro episodio della Superfiat, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La Campagnola è stata la prima fuoristrada italiana. Nata dalle esperienze di guerra, ma pensata anche per l'impiego civile, ha accompagnato due generazioni di soldati e qualche agricoltore nelle loro attività professionali. Costantemente aggiornata nella meccanica, è rimasta in produzione per oltre vent'anni, dimostrandosi un eccellente mezzo da lavoro, quando ancora il concetto di fuoristrada per il divertimento non esisteva. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Vettura difficile da contestualizzare, nata quasi per caso e divenuta immediatamente celebre, la 8V è uno dei sogni proibiti del primo dopoguerra. Bellissima e meccanicamente raffinata, non ebbe, tuttavia, un vero successo né commerciale né sportivo. Ciò nonostante, è una delle Fiat più famose e ammirate di tutti i tempi, grazie anche alle interpretazioni dei carrozzieri. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Gli anni '70 sono stati il canto del cigno delle fuoriserie italiane. Sulla base delle vetture Fiat del periodo - la 127, la 128, la X1/9, la 131, la 132 e la grande 130 - si sono viste le ultime creazioni dei carrozzieri: alcune granturismo, le spartane fuoristrada leggere per i giovani e qualche idea originale. Questo libro, tuttavia, offre una panoramica molto più ampia delle vetture "derivate Fiat" di allora, che non si limitava alle carrozzerie speciali, ma che spazia su auto da competizione, veicoli professionali e di servizio, comprendendo anche i primi esperimenti di trazione elettrica. La diffusione delle Fiat era globale, e così le loro trasformazioni, che si videro in tutto il mondo.

Bravo e Brava hanno segnato una fortissima discontinuità nel modo di fare l’automobile, da molti punti di vista: stile inedito, carrozzerie diverse fra tre e cinque porte, nuove tecnologie e nuovi contenuti. La prima era pensata per la clientela giovane, la seconda per le famiglie moderne ed entrambe offrivano un’ampia gamma di allestimenti e motorizzazioni per ogni esigenza, che culminavano con la potente Bravo 2.0 20v HGT a cinque cilindri. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Prima monovolume moderna del Gruppo Fiat, l'Ulysse arrivò sul mercato con un certo ritardo rispetto alla concorrenza, ma con soluzioni innovative. Versatile, flessibile, comodissima, incredibilmente spaziosa, insieme con gli altri tre modelli del progetto “Eurovan” sviluppato in joint-venture con i francesi di PSA, fu un'importante protagonista di quegli anni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Vetture di classe medio-alta in un difficile periodo di transizione, le "Ardita" sono state la risposta della Fiat sobria, pragmatica e orientata ai costi alla concorrenza sempre più sbilanciata verso effimeri prodotti di lusso. Con due diversi modelli a quattro e sei cilindri, hanno coperto la parte superiore della gamma torinese in modo razionale, con qualche slancio di ricercatezza nelle eleganti versioni Sport. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La 1100 è stata l'auto della media borghesia italiana per antonomasia, il sogno, spesso proibito, di chi si avvicinava all'automobile negli anni del boom economico. Erede di un omonimo modello di successo, fu declinata per quasi un ventennio in numerose serie e varianti, che spaziavano dalle placide berline alla pratiche familiari, ma anche alle aggressive "Turismo Veloce", le eleganti 1200 e le affascinanti spider: modelli per tutti i gusti, ma non sempre per tutti i portafogli. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.