Magenes

Un libro nato per chi vuole noleggiare una barca a vela, ma utilissimo anche per tutti gli armatori che vogliono scoprire nuovi itinerari da esplorare con la propria barca. Il lettore sarà accompagnato passo passo dal momento in cui dovrà decidere se fare una vacanza in barca a vela a quando dovrà scegliere la barca più adatta a lui e al suo equipaggio. Verrà aiutato a capire come districarsi tra le varie offerte di noleggio e come superare agilmente tutte le fasi, dalla prenotazione al check-out. Gli verranno inoltre svelati tutti i trucchi per la riuscita della crociera: come effettuare il check-in, come organizzare la cambusa, come combattere il mal di mare, come comportarsi a bordo, come gestire l'equipaggio in sicurezza e tanto altro ancora. Per le principali zone del Mediterraneo troverà una descrizione dettagliata delle condizioni meteo, delle coste, delle baie e ancoraggi, dei porti, le escursioni a terra e tante curiosità. Prefazione di Davide Besana.

Wistache Buskes, Andrea Provana di Leynì, Francis Drake, Jean Bart, Thomas Souville, Giuseppe Garibaldi, Felix von Luckner, Kurt Weyher: nessuno più di loro merita di essere offerto come modello, non solo ai marinai, ma a tutta la gioventù d'Italia, nel momento in cui il primo dovere è di liberare il nostro Paese dalla coltre di menzogne sotto la quale soffoca, dalle incrostazioni di corruzione che lo sviliscono, dalle infami clientele che lo umiliano e di fare nuovamente fiorire nei cuori la forza della rettitudine e la capacità di compiere gesti disinteressati. L'avventura innanzitutto. Ma l'avventura dove coraggio, rigore ed etica si uniscono compenetrandosi mentre l'azione raggiunge il culmine. Racconti di lotta con il mare e con altri uomini in guerra sul mare, esempi di scelte fatte sul campo, dove la linea che separa il bene dal male diventa a volte sottilissima. Il sorriso che aleggia in numerosi punti delle vicende riportate, lontano dall'essere spavalderia, testimonia la serenità di fondo di uomini che si dedicavano alla guerra di corsa con passione e alla correttezza con dedizione. Il racconto delle vicende corsare si accompagna a immagini pittoriche che uniscono annotazioni tecniche a tratteggi di un rigoroso realismo figurativo. La ricerca di antichi documenti e la scoperta di evidenze storiche è la macchina del tempo con cui Massimo Alfano ci porta a esplorare un passato avventuroso ricreando l'aspetto reale delle navi dei corsari.

"La Riscossa" è un viaggio nell'industria italiana e nei suoi lati nascosti compiuto da Filippo Astone, un giornalista noto per le sue inchieste controcorrente. Nella "Riscossa", Astone fa vedere che cosa va a gonfie vele in Italia e, a partire da questo, indica che cosa si dovrebbe fare davvero per ottenere una ripresa economica, sociale e culturale. Attraverso alcune storie godibili come brevi racconti, il libro dimostra perché sia necessario tornare all'economia reale, al produrre oggetti e strumenti. Noi italiani in questo siamo bravissimi e dobbiamo continuare a esserlo, mantenendo le fabbriche qui, invece di delocalizzarle. Andare all'estero per risparmiare sul costo del lavoro è un grave errore. Basta con la finanza, i servizi e le chiacchiere. L'Italia - che è il secondo paese manifatturiero d'Europa - deve valorizzare i suoi stabilimenti, i suoi operai, i suoi ingegneri e tecnici, la sua cultura industriale. E deve muoversi seriamente in Europa. Per valorizzare le fabbriche che ci sono qui, poi, è importante far crescere la domanda interna, cioè rimettere denaro nelle tasche degli italiani. Ma come? "La Riscossa" suggerisce di aumentare gli stipendi e costruire infrastrutture di qualità. Ma anche innovazioni coraggiose, come il salario di cittadinanza. Insomma, questo libro racconta come si può fare per arrivare alla riscossa dell'Italia, e perché va fatto.

Un'inchiesta diacronica che parte dagli anni Settanta sino ad arrivare a oggi per capire come e quando la camorra è entrata nella canzone popolare napoletana. Un viaggio nella storia della musica e della criminalità organizzata campana degli ultimi quarant'anni, arricchito dalle voci degli artisti e degli operatori culturali di ieri e di oggi. Un lavoro che pone una domanda all'intera società napoletana: se la sceneggiata di Pino Mauro e Mario Merola, così come certa musica neomelodica, spesso ha cantato la camorra, perché invece la "musica impegnata" non ha mai preso posizione contro? "Camorra sound" aggiunge un nuovo tassello all'annosa discussione sul rapporto musica-camorra, con la speranza di aprire un sano dibattito su un argomento che periodicamente scandalizza e suscita l'indignazione dell'opinione pubblica. Con interviste a: 'O Zulù (99 Posse), Raiz (Almamegretta), Edoardo Bennato, Caparezza, Giancarlo De Cataldo, Teresa De Sio, Dario Fo, Frankie hi-eng mc.

Dicembre 1938. La motonave Schwabenland lascia il porto di Amburgo, diretta verso l'Antartide, con a bordo una trentina di studiosi in vari campi. All'apparenza, si tratta di una normale spedizione scientifica voluta da Hitler per dare risalto alla nuova Germania. In realtà, l'obiettivo della missione è creare una base nel continente antartico nella quale realizzare il progetto in grado di dare al Terzo Reich la certezza della vittoria nella guerra che solo qualche mese più tardi avrà inizio. Marzo 1977. Dopo un silenzio durato quasi quarant'anni, le vicende legate alla presenza nazista in Antartide tornano prepotentemente d'attualità, grazie alle rivelazioni dell'unico sopravvissuto, dopo l'evacuazione della caverna che ospitava la base a causa dell'improvviso risveglio del vulcano che l'aveva generata. Ma è soprattutto il ritrovamento in mare del "giornale di bordo" dell'U-984, l'U-BOOT tedesco che tentò di portarne in salvo il personale, a convincere Sarah Powell, l'affascinante giornalista del National Geographic, a gettarsi a capofitto per cercare di risolvere l'inquietante mistero contenuto nel diario di quel sommergibile: che cosa aveva sepolto nella base il comandante dell'U-984 prima di distruggere il prototipo della nuova arma segreta ormai completato?

"Nelle lettere al padre di un giovane ingegnere navale in missione il ritratto di un'epoca febbrile, fiduciosa nelle magnifiche sorti progressive della tecnica e dell'industria. L'incrociatore Carlo Alberto diventa una stazione galleggiante per gli esperimenti di un geniale inventore deciso a superare mille difficoltà. Si chiama Guglielmo Marconi." (Ernesto Ferrero)

Sei storie, un unico filo conduttore: il naufragio a bordo di piccoli scafi impegnati in grandi viaggi alla ricerca della salvezza. Gli eventi che causano la disperata lotta per la vita sono i più disparati: incidenti imprevisti in alto mare, ostinata sete di conoscenza, ammutinamento e, addirittura, naufragio volontario per dare voce alle proprie convinzioni a costo dell'incolumità personale. E così veniamo a conoscenza delle traversie del capitano Slocum, del comandante Bligh, del capitano Foster, dell'antropologo Heyerdahl, dell'esploratore Shackleton e del dottor Bombard. Vicende universalmente note e meno note si avvicendano pagina dopo pagina senza respiro a fianco di uomini audaci resi immortali dalle loro incredibili imprese.

"Questa è la storia di una città abbandonata da Dio e dagli uomini, è la storia di operai, operaie, vecchi, donne, uomini e bambini che muoiono e si ammalano come da nessun'altra parte d'Europa. Questa è la storia della cattiva politica e del cattivo sindacato, è la storia di ometti al servizio di chi paga. Questa è la storia di una cattiva informazione, di un giornalismo prezzolato, di una classe dirigente inadeguata, è la storia anche di 30.000 persone che non si arrenderanno mai e mai si piegheranno. Questa è la storia di una strage di Stato che fa 91 morti all'anno e 648 ricoveri tutti per la stessa causa. Questa è la storia di una battaglia tra Magistratura e banche, con la politica al servizio delle banche e contro i magistrati. Questa è anche la storia di magistrati onesti, al servizio dello Stato e innamorati del proprio mestiere, la storia di chi ha lavorato duro, rischiando, per il bene comune. Questa è una storia vera in ogni sua parte, una storia purtroppo non ancora giunta alla sua fine, una storia che continuerà a seminare dolore e sofferenza".

Sempre più appassionati di subacquea scelgono di fare una crociera lungo le coste del Sudan, alla scoperta dei luoghi che hanno fatto la storia della subacquea mondiale, oltre che per osservare la ricca flora e fauna che popola i suoi reef. Questa guida, pratica e completa, corredata da grafici, diagrammi e fotografie scattate dall'autore, è ricca di informazioni raccolte direttamente sul posto e mostra come organizzare al meglio una vacanza nel Mar Rosso Sudanese. La guida fornisce indicazioni storiche, schede di immersione e informazioni turistiche su quello che si vede durante la crociera e lungo costa, ma anche sulle città dove è necessario fare scalo aereo durante il viaggio verso Port Sudan. Inoltre curiosità, aneddoti, racconti, esperienze vissute e tutto ciò che c'è da sapere per vivere, con la massima tranquillità e sicurezza, questo indimenticabile viaggio.

Un viaggio attraverso le immagini, i racconti e le esperienze di alcuni dei più celebri esploratori al mondo: dalla Motonave Viminale, il Titanic italiano, all'affascinante Britannic. E ancora il transatlantico del Führer, vittima della più grande tragedia navale di tutti i tempi, il sommergibile Scirè della X MAS, che con le sue azioni fece tremare il Mediterraneo a vantaggio dell'Asse. Una rassegna fotografica attraverso gli scatti di ieri e di oggi conduce il lettore in profondità nelle stive di altri tempi, come quella del Mars, la nave ammiraglia della flotta svedese affondata nel 1564. Un intenso viaggio che porta fino alla scoperta di una nave risalente al 242 a.C, forse del padre di Annibale. Si passa poi alle spedizioni a Truk Lagoon e Scapa Flow, veri santuari sommersi, e alla sorprendente corazzata Victoria, il grattacielo dei subacquei conficcato come una freccia a 150 metri di profondità. Per finire con le dritte per la ricerca economica delle imbarcazioni affondate e un piccolo prontuario "up to date" sui diritti, i doveri e la biologia del relitto. Il quadro si completa con un dvd sulle regole del "ferro", dove esperti subacquei entrano e, soprattutto, escono dal ventre di questi mostri sommersi.

Se la grande letteratura siciliana ci tramanda storie di gattopardi e viceré che hanno accettato il cambiamento al fine di conservare i privilegi nobiliari, la vicenda dei baroni Lombardo di San Chirico appartiene all'aristocrazia illuminata napoletana che si è battuta contro il feudalesimo e per la trasformazione costituzionale della monarchia. Nobili che hanno messo in gioco la propria esistenza, rinunciando alle prerogative di ceto e pagando con l'esilio e la confisca del patrimonio, a volte con la stessa vita, l'aspirazione per il nuovo patto sociale che i tempi imponevano. I baroni Lombardo di San Chirico, liberali per tre generazioni, vivono tutte le vicende rivoluzionarie del Regno di Napoli, dal 1799, al 1820, al 1848, fino all'Unità d'Italia. Unificazione che delude il loro iniziale entusiasmo poiché, anziché favorirne l'inclusione, il nuovo Stato Italiano tratta l'ex Regno delle Due Sicilie al pari di una colonia, emarginando i liberali e associando al potere i conservatori trasformisti. L'internamento nella fortezza piemontese di Fenestrelle di un discendente della famiglia Lombardo segna l'epilogo drammatico di questi avvenimenti. Il quarto barone di San Chirico, il colonnello don Felice Lombardo, fu il più avventuroso della sua stirpe.