Luckyplane: Wings & History

Progettato dall'ingegnere Alessandro Marchetti per sostituire il famoso S.79 Sparviero, il trimotore Siai Marchetti SM.84 è stato uno dei protagonisti delle missioni di guerra su Malta e, soprattutto, della lotta antinave contro la flotta inglese nel Mediterraneo, legato indissolubilmente a Reparti gloriosi come il 36° Stormo e la 282a Squadriglia Aero Siluranti. La monografia, secondo volume della collana Wings & History, oltre a tracciare le origini del progetto e ad esaminare l’SM.84 dal punto di vista tecnico e operativo è arricchita da un impianto iconografico mai realizzato prima per questo aeroplano, costituito da oltre 200 fotografie in bianco e nero e decine di illustrazioni a colori. Ampio spazio è dedicato all'impiego da parte della Regia Aeronautica, sia nel ruolo bombardiere che in quello aerosilurante, oltre che da parte dell’Aviazione Cobelligerante e delle Forze Aeree slovacche. Completano il volume un capitolo sul caccia pesante SM.89, diretto discendente dello SM.84, una serie di illustrazioni a colori dedicate alle varie versioni dell’aeroplano e alcune note modellistiche.

Disegnato dall’ingegner Stelio Frati e conosciuto in tutto il mondo come “La Ferrari dei Cieli”, il monomotore Siai Marchetti SF-260 è stato uno dei grandi successi dell’industria aeronautica italiana nell’ultimo dopoguerra. La monografia, primo volume della collana Wings & History, è arricchita da un consistente numero di fotografie, in buona parte inedite o poco conosciute. Il libro inizia con i precursori del 260, uno dei quali è stato l’Aviamilano F.8 Falco, per poi analizzare l’aeroplano sotto l’aspetto tecnico e operativo non dimenticando le numerose versione nella quali è stato prodotto. Specifici capitoli trattano l’impiego sia civile che militare in Italia, Europa e nel resto del mondo, l’utilizzo presso le Scuole di Volo Alitalia e Sabena e la storia delle Pattuglie Acrobatiche Alpi Eagles, Breitling Devils, Swallows e Red Devils. Completano il volume le imprese compiute dal 260, prima tra tutte la traversata dell’Atlantico Settentrionale realizzata con nove velivoli nel 1983 con il comandante Floro Finistauri come Team Leader, oltre a un capitolo specifico sui modelli in scala e sul volo virtuale.

Nel primo pomeriggio del 2 marzo 1969 gli uomini in servizio nella torre di controllo dell'aeroporto francese di Tolosa/Blagnac autorizzavano al decollo il Concorde 001. Quel primo decollo aveva una doppia valenza poiché realizzava un incredibile salto tecnologico rivoluzionando, nel contempo, l'industria del trasporto aereo mondiale. Il Concorde entrò in linea unicamente nei colori di Air France e British Airways in un numero esiguo di esemplari. Frequentato regolarmente da Presidenti, Regine e Ministri, VIP dello spettacolo e dello sport nonché da un facoltoso pubblico d'affari, nel corso di oltre due decenni si rivelò commercialmente un velivolo sempre meno proficuo per i rispettivi operatori a causa dei suoi elevati costi di manutenzione e di consumo di carburante. Il tragico incidente occorso nell'estate del 2000 ad uno dei Concorde di Air France, insieme ad una significativa diminuzione del numero dei passeggeri, ne decretarono la definitiva messa a terra. Indelebile è il ricordo non solo per quanti lo hanno disegnato, fabbricato, collaudato e volato, bensì per tutti noi testimoni del nostro tempo.