Aviani & Aviani editori

Con la verve e l'acuta analisi di chi sa leggere tra e oltre le righe degli accadimenti quotidiani di una caserma, l'autore, evidenzia con onestà luci ed ombre, vizi e virtù, valori e miserie della sua carriera militare, ricca di esperienze e di avventure. A cavallo tra i due mondi militari che hanno contraddistinto la seconda metà del XX e l'inizio del XXI secolo. Il titolo mutuato da alcuni conosciutissimi romanzi di successo, suggerisce immediatamente la volontà di sdrammatizzare le situazioni evidenziandone il lato più umano e possibilmente più goliardico. Quarantanove quindi i singoli racconti che si susseguono fluenti e liberi dalla continuità della trama. Una composizione scritta per chi, pur non appassionato lettore, intenda aprire queste pagine a piacimento e cominciare a leggere.

A settant'anni dal tragico affondamento del piroscafo Galilea, silurato la notte tra il 28 e 29 marzo 1942, mentre dalla Grecia faceva ritorno in patria, un libro che ricostruisce le varie fasi marinare e umane di quella tragedia. Sul Galilea erano imbarcati oltre milletrecento uomini, in gran parte alpini, e di questi si salvarono meno di trecento. Dalla formazione del convoglio, con l'elenco completo dei 1329 imbarcati, suddivisi per Corpo e reparto, al recupero dei superstiti e dei morti, fino al ricordo del "Galilea" nel dopoguerra, con un corredo fotografico in gran parte inedito perché fornito dalle famiglie dei militari coinvolti; sono questi gli argomenti che l'autore descrive, con l'ausilio di documenti provenienti dagli archivi militari della Marina e dell'Esercito, per fornire al lettore un quadro quanto più possibile dettagliato su quel tragico episodio di guerra. Un documento storico inedito, più che un nuovo libro sulla campagna di Grecia.

Cento anni! Questa è l'età dell'aeroporto di Campoformido. Cento anni che hanno assistito ai primi incerti voli condotti su macchine primitive e insicure, testimoni di una continua e costante evoluzione tecnologica fino ai voli quotidiani, compiuti dai piloti sportivi, su macchine collaudatissime e sicure. Per arrivare a questo risultato, gli uomini, i tecnici, i piloti e i progettisti che hanno profuso la loro opera a Campoformido sono passati attraverso due guerre mondiali e le conseguenti difficili fasi di ricostruzione e rinascita, attraverso l'epopea delle prime pattuglie acrobatiche, attraverso la difficile contrapposizione dei due blocchi e attraverso complesse e coraggiose sperimentazioni aeree. Periodi lunghi, intensi e difficili che hanno temprato generazioni di aviatori, animati sempre da una infinita passione per il volo che li ha accompagnati e spronati anche nelle giornate tristi. Questa raccolta di fotografie, molte delle quali inedite, vuol essere un omaggio a questi uomini senza i quali il nome di Campoformido non sarebbe mai stato elevato fra i luoghi simbolo della nostra aviazione.

Dopo l'8 settembre, a Parigi, come nel resto della Francia, tutte le rappresentanze ufficiali italiane sparirono: sedi diplomatiche, istituti di commercio o di cultura, scuole, Case del Fascio... tutto venne abbandonato. Alcuni giovani italiani, figli di immigrati, spontaneamente, e per molto tempo, montarono di guardia, giorno e notte, a tutte queste sedi, luoghi italiani all'estero, simbolo di un'Italia abbandonata. Questi ragazzi italiani di Francia, talvolta figli di famiglie dissidenti dal regime, emigrate per motivi politici, decisero che l'8 settembre era stata una vergogna inaccettabile. Radunatisi alla Base Atlantica Italiana di Bordeaux, si arruolarono volontari nel "San Marco". Da lì la loro sorte fu in Italia: a combattere e a morire per una patria che non avevano mai conosciuto. Furono noti come "Volontari Italiani in Francia", btg "Longobardo", prima, per poco, inquadrati nel "Barbarigo" e infine nel btg "Fulmine" della Xa Mas, dove formarono la III cp. Difesero i confini orientali, le nostre terre, in 200 contro 2000 nella battaglia di Tarnova, dove caddero numerosi ma impedirono al IXo Korpus titino la presa di Gorizia. Rimasero in armi fino al 28 aprile 1945.

"... Driussi ci invita alla lettura con il garbo del poetico 'fanciullino', ed è questo un merito, ma a nessuno può sfuggire l'autentico significato delle sue intuizioni per le quali non è facile trovare una definizione appropriata: aforismi? semplici battute? estemporanee considerazioni? intuizioni letterarie? Probabilmente di tutto un po' e tuttavia mi sento di aggiungere una personale definizione di questi scritti, sicuro di interpretare il pensiero di quanti li leggeranno: essi sono un distillato di amore per il Friuli, visto con esemplare buon senso attraverso la lente di un'intelligenza tanto bonaria quanto intransigente. Dietro ogni parola, possiamo trovare qualcosa di noi stessi. E non è poco." (Sergio Gervasutti)

La storia, iniziata nel lontano 1913 e interrotta, nel precedente volume, all'infausta data dell'8 settembre 1943, continua. In un oscuro e controverso periodo, le ali di Campoformido affiancano quelle tedesche, mentre altri aviatori italiani combattono al sud assieme alle forze aeree anglo-americane. Elevato è il tributo che i piloti del 1° Gruppo Caccia sono chiamati a pagare in impari duelli. I combattimenti sono aspri, sanguinosi e anche le genti friulane subiscono l'accanimento e le distruzioni portate della potenza aerea alleata. Al termine del secondo conflitto l'aeroporto di Campoformido è completamente distrutto e l'occupazione inglese è inevitabile. Con l'ingresso dell'Italia nel Patto Atlantico, e il supporto economico-militare americano, inizia la rinascita...

Un libro controcorrente sui movimenti giovanili della Destra in Italia dal dopoguerra agli anni '70. Dai giovanissimi monarchici massacrati dai celerini e dalle autoblinde del ministro Romita nella Napoli del '46, ai ragazzi tricolori della Giovane Italia, la cui carta di fondazione del '54, ispirata dal filosofo tradizionalista Julius Evola, recitava "noi concepiamo la giovinezza non come dato anagrafico e fatto biologico, ma essenzialmente come attitudine spirituale, come tono e stile di vita. Essa è definita dall'entusiasmo e dalla generosità di chi segue un ideale per solo amore di questo ideale. La giovinezza - la nostra giovinezza - si dichiara pertanto per una visione spirituale eroica ed agonistica della vita. Essa rigetta ogni specie di materialismo, di mito economico o scolastico, in tutti i domini. Essa nell'americanismo e nel bolscevismo vede due facce dello stesso male, non già i termini di una scelta ...". Dai militanti di Giovane Europa impegnati nella costruzione del mito dell'Europa Nazione, agli scanzonati goliardi del FUAN, per anni prima forza politica in tanti Atenei, ai giovani di Avanguardia Nazionale.