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Il volume raccoglie gli esiti del laboratorio di ricerca urbanistica congiunta organizzato da UNSW – University of New South Wales e IUAV – Istituto Universitario di Architettura di Venezia. Il laboratorio ha sviluppato un discorso critico sui problemi contemporanei dell’ambiente costruito, radicato nella cultura di Venezia. In particolare, l’Area Gas nel quartiere di Santa Marta, attualmente non ristrutturata, è stata affrontata come caso di studio alla luce della sua potenzialità di nuovo gateway per la città.

"Monograph.it" rispetto alle riviste tradizionali si distingue per alcune caratteristiche innovative: è al contempo monografia e rivista, adotta un criterio originale di comunicazione del materiale iconografico, dedicando ad uno studio di architettura una parte consistente di pagine e contenuti in forma esaustiva, oltre ad una "galleria" di immagini fotografiche di luoghi, edifici, contesti, paesaggi, e una seconda parte monografica ad una o più città in trasformazione, considerando i luoghi urbani contemporanei ed il paesaggio come elementi permanenti e necessari del progetto. La scelta di questi contenuti è rivolta a documentare i diversi avanzamenti della produzione progettuale alle diverse scale, che si completa con la sezione "ricerche" (sarà presente dai prossimi numeri) rivolgendo la ricognizione alle innovazioni del progetto e della città contemporanei, nelle sue diverse angolazioni, nelle scuole di architettura. Infine apre alla discussione teorica con una parte dedicata ad alcune "posizioni" nel dibattito, attraverso interviste e saggi.

MonoGraph.Research è la nuova serie di monomagazine dedicate al mondo della ricerca italiana e internazionale nel campo dell'architettura, della città, del design.

Cosa differenzia un habitat e un abitare normali da un habitat e un abitare intelligenti? Molte cose, e non solo i materiali, il seguire le regole edilizie e urbanistiche, il risparmio energetico e dei percorsi di certificazione. Un habitat e casa intelligenti sono frutto di una eccellente relazione con il contesto, in cui ogni edificio si colloca, con le risorse locali, con il paesaggio e i suoi valori, con i materiali e la tradizione e al contempo con le migliori soluzioni tecnologiche, con l'ambiente e le sue problematiche, con una attenzione particolare a ridurre l'impronta ecologica. Non esistono formule certe e regole esatte, esiste il buon senso e la sensibilità progettuale, la ricerca continua e la qualità del design in ogni passaggio, il desiderio di ristabilire un equilibrio più attento con ciò che ci circonda, soprattutto con i sistemi naturali e le matrici ecologiche. Da anni, seguendo questa occasione di Klimahouse, proviamo ad insistere e ribadire questi concetti, convinti che le buone idee e i buoni progetti alla fine vincono sulla banalità.

Come e con quali mezzi ci muoveremo nei prossimi anni? I nostri paesaggi urbani stanno cambiando, con i sistemi e le modalità di spostamento da un luogo all'altro, gli attraversamenti, lo scambio di merci e persone. Autostrade, strade, metropolitane, automezzi, in virtù della spinta tecnologica avanzata sono in continua trasformazione nelle modalità di offerta di trasporto; l'esplosione delle App BlaBla Car, Uber, e altre simili sanciscono l'avvio di un nuovo modello di mobilità. Le città, i luoghi, le architetture, i paesaggi, si adeguano o subiscono questi cambiamenti? La risposta è nel progetto e nelle sue capacità di farsi mezzo di regia di più saperi e discipline, e questo piccolo libro prova a descrivere i nuovi scenari di cambiamento in progress e i possibili esiti nei prossimi anni.

Le recenti trasformazioni legate al riciclo dei materiali urbani dismessi secondo un approccio ecologico sono alla base di questo saggio che fonde i temi emergenti del progetto oggi e nei prossimi anni. Land Stocks, aree di riserva, è il nome che descrive i nuovi paesaggi operativi della città e del territorio contemporanei, una risorsa per la trasformazione della città, fatta di spazi residuali, di scarto, che restano incagliati in mezzo alla dispersione del costruito o nel tessuto compatto dei contesti post-industriali, come paesaggi lasciati indietro dallo sviluppo. I Land Stocks non si inventano oggi. Sono una figura della città del dopo-crisi. Esprimono la debolezza del modello metropolitano e la necessità di indagare strategie di trasformazione alternative. Come riciclare il tessuto urbano esistente per reintegrare questo capitale spaziale all'interno del ciclo di vita della città.

Questo volume raccoglie le interviste pubblicate sulla rivista "Sentieri Urbani" tra il 2011 e il 2015. Si tratta di dodici conversazioni con progettisti, pianificatori, sociologi ed economisti, miranti a fare il punto sullo stato dell'arte di una particolare questione disciplinare. A distanza di qualche anno da quelle prime interviste, che hanno mantenuto nel tempo forza e attualità, si è ritenuta utile la loro raccolta in un unico volume: non solo per raggiungere un pubblico più vasto dei lettori della rivista, ma soprattutto per l'interesse intrinseco di queste conversazioni, capaci di toccare e di approfondire gran parte dei temi all'ordine del giorno nell'agenda di chi si occupa di trasformazione del suolo. Una freschezza che emerge con evidenza anche nelle pagine di questo libro, che riesce a descrivere, pagina dopo pagina, personaggio dopo personaggio, un quadro articolato e multiforme della disciplina urbanistica, dei suoi aspetti problematici, delle sue potenzialità. Proprio per questi motivi le interviste raccolte nelle pagine di questo volume, se lette in una prospettiva unitaria, possono costituire le parti di un racconto corale, polifonico, capace di narrare con competenza ed efficacia le sfide che interessano oggi l'urbanistica contemporanea.

Perché parliamo, con un interrogativo, di geocittà? Questo libro si propone di ragionare su parti di un ampio campo tematico con l'obiettivo di offrire una prospettiva tesa ad individuare i modi per attuare il passaggio dal progetto lineare, autoritativo - che a diverse scale prefigura un prodotto - ad una concezione del progetto quale supporto alla decisione attraverso un uso strategico della forma. Forme "tentative", programmaticamente aperte, per produrre immaginari che servono a scorgere ed attivare le qualità potenziali della stessa essenza ambigua della realtà contemporanea - discontinua, multiscalare e polimaterica - da spingere verso una visione d'insieme, da confrontare e condividere, in cui rispondere alla necessità di conciliazione tra cosmopolitismo e radicamento.

Piano Progetto Città nasce nel 1984 nella Facoltà di Architettura di Pescara come strumento di dialogo tra l'architettura e l'urbanistica. Nel corso degli anni, la rivista ha sviluppato una idea del progetto come dinamica trasversale e interscalare, affrontando i temi proposti dal dibattito internazionale: il progetto urbano, il paesaggio, le infrastrutture, la sostenibilità, il ruolo del contesto, l'intreccio tra locale e globale. Come guardiamo dall'occidente quella vasta parte del pianeta in cui abitare non è un diritto ma una speranza? Quali sono le categorie analitiche, quali le interpretazioni concettuali che utilizziamo per comprendere un fenomeno, quello dell'insediamento informale, così lontano dalle nostre attuali abitudini di vita? È difficile rispondere a queste domande senza rischiare di cadere nella retorica o nel perbenismo, mantenendo quella distanza da noi stessi che ci consente di osservare con lucidità, di comprendere le ragioni degli altri. È dal cercare di comprendere, per l'appunto, che ha preso vita questo quaderno di 'Piano Progetto Città', espressione di un progetto più ampio che il Dipartimento di Architettura di Pescara conduce da alcuni anni attraverso il suo Laboratorio Città Informale.

Le recenti trasformazioni legate al riciclo ecologico dei materiali urbani dismessi sono al centro di questo libro. “Land Stocks” è il nome che descrive i nuovi paesaggi operativi della città e del territorio, una risorsa per le trasformazioni urbane fatta di aree residuali, terre desolate, incastrate nel mezzo della città diffusa o nel tessuto urbano compatto. Questi sono una figura della città post-crisi che esprime la debolezza innata del modello metropolitano e la necessità di indagare strategie alternative di trasformazione.

Autostrada e paesaggio sono fortemente in relazione l'uno con l'altra. Un progetto sperimentale per l'autostrada del Brennero/A22, sperimentazioni, architetture, infrastrutture, paesaggio, in Italia e nel resto del mondo, sono le esperienze raccolte in questo volume. Ricerche e progetti rivolti ad un rinnovato rapporto tra i sistemi della mobilità e le sfide della nuova ecologia.