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Nell'immaginario collettivo della Seconda Guerra Mondiale le incursioni aeree occupano un posto fondamentale. Per la popolazione civile del Lazio, in particolare, la minaccia rappresentata dagli attacchi aerei costituì una costante opprimente soprattutto nel corso dei nove mesi che precedettero la Liberazione, quando il fronte si cristallizzò sulle posizioni della Linea Gustav. Per la prima volta, uno studio analitico si è posto l'obiettivo di ricostruire cronologicamente l'attività aerea svolta dai reparti tattici americani su tutto il Lazio. Lo sforzo è circoscritto al mese di maggio del 1944 in quanto il numero delle incursioni aeree fu talmente elevato che pensare di estendere lo studio ai mesi precedenti avrebbe comportato la stesura di una cronologia eccessivamente pesante, lunga, ripetitiva ed oberato gli autori di un improbo lavoro di tabulazione.

L'autore, attraverso lunghe ricerche d'archivio e bibliografiche e grazie alle numerose testimonianze estratte da varie pubblicazioni e alcune inedite, come quella dell'allora Capitano dei Lancieri di Montebello Vittorio Piozzo di Rosignano, da lui lasciata scritta in un memoriale, fa rivivere i tre giorni di durissimi combattimenti, ora per ora, quasi minuto per minuto, facendo parlare gli stessi protagonisti, in maniera viva ed avvincente, a volte con dialoghi immaginari, a volte reali perché riportati dai loro racconti, come in una sorta di romanzo, ma tragicamente reale. L'obiettivo è sempre quello: ricordare le emozioni, la paura, ma soprattutto il coraggio e i sacrifici che quei ragazzi affrontarono per poi essere praticamente dimenticati. Essi, con il loro sacrificio, diedero l'avvio a quello che fu definito il secondo Risorgimento che li vide impegnati poi per altri venti mesi nella guerra di liberazione.

Soprattutto con riferimento agli anni della guerra, questo studio descrive nei dettagli l'attività di volo di Albani, fornendo al lettore uno spaccato della vita quotidiana dei piloti della Regia Aeronautica in quel periodo, anche con l'aiuto di numerose foto inedite e documenti originali che il pilota romano ha conservato nel suo archivio personale.

Il 17 febbraio 1998, il Pioneer 10 ha perso il primato di sonda più lontana, sorpassato da Voyager 1, che nel settembre del 1980 era arrivata a Saturno. Poco dopo anche Voyager 2 superava Pioner 10, riuscendo con il suo fantastico Grand Tour ad avvicinare tutti i pianeti gassosi: prima Giove (7 agosto 1979), poi Saturno (26 agosto 1981), poi Urano (24 gennaio 1986) ed infine Nettuno (25 agosto 1989). Ma le Pioneer e le Voyager non avevano soltanto finalità esplorative, recavano infatti a bordo un ben preciso messaggio per gli extraterrestri, con la speranza che prima o poi un'intelligenza aliena ne venga in possesso e sappia chi siamo e da dove proveniamo.

Le coraggiose gesta e le rischiose missioni di guerra degli equipaggi dei Savoia-Marchetti S.79 Sparvieri sul Nordafrica francese, sull'isola-fortezza di Malta, e le azioni temerarie degli S.79 aerosiluranti contro la Mediterranean Fleet, sulle infuocate acque del Mediterraneo orientale, tra il Levante, le isole di Cipro e di Creta, la base navale di Alessandria d'Egitto e le piazzaforti di Tobruk e Marsa Matruh. Attraverso gli occhi e i ricordi di un giovane aviere vengono rievocati il coraggio e il sacrificio degli aviatori italiani degli Sparvieri da bombardamento e le leggendarie gesta degli assi degli aerosiluranti quali Buscaglia, Graziani, Cimicchi, Faggioni, Cannaviello, Forzinetti, Rovelli e i loro gregari. Sulla base di una dettagliata ricostruzione storica basata su fonti d'archivio e documentazioni ufficiali sia italiane che britanniche, vengono rievocate giorno per giorno, dall'entrata in guerra dell'Italia fino ai primi mesi del 1942, le vicende di questi uomini in divisa azzurra, ormai entrate nella leggenda grazie al loro valore.

Il libro è imperniato sul caso del volo Air France 447, che si inabissò nell'Oceano Atlantico nel giugno del 2009. L'autore giustamente si è chiesto come sia possibile che per tre minuti e quaranta secondi tre piloti perdano completamente la capacità di capire cosa stia combinando l'automazione. Quel casus belli è l'inizio di un percorso che l'autore intelligentemente fa alla ricerca dei motivi reali che vadano oltre la semplice etichettatura di un ennesimo "errore del pilota".

Leggendo questo libro il lettore potrà certamente capire da una parte le funzioni "salvavita" delle tute spaziali, e dall'altra il perché di tanta "segretezza". Le tute spaziali sono un concentrato di tecnologia e la qualità delle loro parti componenti è assolutamente equivalente a quelle che permettono la vita sulla Stazione Spaziale, e richiedono quindi lunghi processi di sviluppo nonché complicate e rischiose campagne di qualifica. Inoltre l'irrompere della conquista dello spazio da parte dei privati (Space X innanzitutto, ma anche altri), ha fatto sì che la concorrenza a cui siamo abituati sulla Terra si spostasse anche nello spazio, per cui la segretezza sta diventando sempre più importante e le informazioni saranno sempre più centellinate. Perciò un libro come questo, bene informato e soprattutto aggiornato allo stato dell'arte, è fondamentale per raccontarci da dove siamo partiti e dove stiamo andando per conquistare lo spazio, e soprattutto cosa abbiamo indossato e cosa indosseremo.

La missione umana su Marte suscita grande interesse nella Comunità Spaziale Internazionale. Come noto, però, sussistono almeno tre grandi problemi da risolvere. Il primo è quello di un idoneo Sistema di Trasporto Spaziale, che verte principalmente se effettuare la missione con un lancio direttamente dalla terra, oppure assiemare in orbita, in una idonea stazione spaziale (pathfinder), un sistema dalle caratteristiche ottimali per il viaggio di andata e ritorno da Marte. Il secondo è quello della fisiologia del corpo umano connesso alla lunga durata temporale della missione in assenza di peso e in presenza del bombardamento delle radiazioni cosmiche, in particolare a quelle legate alla attività solare. Questi ostacoli sono importanti e richiedono notevoli finanziamenti, che al momento nessuno Stato vuole stanziare; è questo il terzo fondamentale impedimento. In questo scenario sono da incoraggiare, tutte le idee, iniziative e programmi che portino ad avanzare nella conoscenza dello Spazio e delle potenzialità che possono offrirsi ad operare in tale ambito.