Libri di Antonio Perrone

Questo libro è diviso in due parti, Puèma e 'pigràmmate, e contiene esclusivamente poesie in napoletano

Il fenomeno della concorrenza fiscale tra Stati è ormai noto da tempo, ma è soprattutto negli ultimi quindici anni che esso è cresciuto fino ad assumere una dimensione di particolare rilievo. A questo fenomeno non è rimasta estranea l'Europa, ove la tax competition si è sviluppata fondamentalmente attraverso due processi. Il primo è la «corsa al ribasso» delle aliquote dell'imposta sul reddito delle società. Basti pensare, a riguardo, che nel periodo 1995-2014, il tasso medio UE-28 di quelle aliquote è diminuito di 12 punti percentuali. Il secondo processo, che ha riguardato principalmente le multinazionali di più grosse dimensioni (e, prime fra esse, quelle del settore digitale) è noto come Base Erosion and Profit Shifitng (BEPS) ed ha determinato una sostanziale minimizzazione del carico fiscale di tali attori del mercato globale.

"Io la chiamo vita" è l'autobiografia dell'autore, il quale racconta se stesso e la sua (delirante) famiglia, in una fascia d'età che va dai dodici ai diciannove anni. Gli argomenti trattati hanno uno spettro amplissimo e sono caratterizzati da un'alternanza ciclica e in apparenza conchiusa in se stessa; apparenza che si rivelerà tutt'altro solo nell'ultima frase dell'ultimo capitolo. Essi vanno dalla vita alla morte, dal serio al faceto, dal quotidiano al surreale. Polifonico e poliglotta, con alternanza di prosa e versi, italiano, inglese, francese e napoletano, e quasi sempre sull'orlo del paradosso, la storia di Crispone ha il sapore di un'enigma irrisolto, una serie ordinata e ininterrotta di sentimenti intrappolati, covati nell'animo ed espressi solo in fine nel capitolo catartico "Ce stanne cose", rigorosamente in dialetto.

L'opera è un estratto della tesi di laurea magistrale dell'autore, rielaborato nella forma di un'antologia con commento. Ricoprendo un arco temporale che va dal Medioevo ellenico fino all'età contemporanea, il saggio è incentrato sugli aspetti morfologici e linguistici dell'evoluzione di un topos letterario, insistendo sull'importanza e il significato che la ripresa di una delle immagini più pregnanti della letteratura europea, ovvero la comparatio tra uomo e natura, suggerisce in un viaggio diatopico e diacronico così vasto.

Sutura è una raccolta di liriche divisa in due sezioni. Nella prima la “storia” è illustrata da una pari alternanza di testi in italiano e in dialetto napoletano. Nella seconda sezione i componimenti italiani sono in numero maggiore rispetto a quelli in dialetto, e prevale una forma poetica più lunga (essa si apre e si chiude con due poemetti). Il volume termina con un catalogo di emblemi.

Non sarebbe stata Roma a creare la via Appia, ma sarebbe stata l’antenata della via Appia a creare Roma. L’autore utilizza alcuni strumenti della moderna cartografia per cercare di individuare le tracce di quell’antico sentiero protostorico pedonale, che faceva il periplo del Mar Mediterraneo. È un sentiero che ha dato origine alle principali strade romane e che – già nella preistoria – ha consentito lo scambio delle merci, delle idee, delle conoscenze, delle tecniche, dei riti, dei miti e degli stili di vita. Quell’antico sistema viario pedonale, consolidandosi nel tempo, ha dato origine – nei suoi nodi – ad alcune fra le più importanti e fascinose città che oggi conosciamo, tra cui: Roma, Pisa, Marsiglia, Arles, Narbonne, Valona, Salonicco e, fuori del Mar Mediterraneo, Xi’an, Samarcanda, Tashkent e Antiochia. Nel volume la cartografia non è un semplice mezzo descrittivo ma uno strumento utilizzato per interpretare itinerari storici, navali e carovanieri. Sono itinerari che hanno tessuto fra terre lontane un reticolo di rapporti che hanno fuso, in un unico grande crogiuolo, l’essenza stessa delle nostre civiltà.

"Poesie d’amore e d’altri disastri" è un’antologia con commento che raccoglie 70 poesie del Barocco meridionale a tema catastrofico. Nell’arco temporale che va dal 1632 al 1695 sono compresi 37 poeti, tra cui figurano sia i maggiori esponenti della poesia secentesca sia numerosi “minori”. Lo studio risulta utile vista l’enorme diffusione che la lirica dei disastri ebbe nel Viceregno spagnolo di Napoli: essa rappresenta il prodotto editoriale più stampato per oltre mezzo secolo e ciò avvenne per ragioni politiche oltre che letterarie. I numerosi disastri – eruzioni, incendi, tempeste, alluvioni, terremoti – che colpirono il Meridione d’Italia nel XVII secolo, infatti, se da un lato fornirono una tematica adeguata a una poesia fondata sulla ricerca dell’insolito e del meraviglioso, dall’altro lato rappresentarono l’occasione di cui la Chiesa e la Corona spagnola si servirono per veicolare politiche.

Studio approfondito sulla poesia dei disastri nel Meridione barocco e sul funzionamento della metafora nella letteratura tra Cinque e Seicento, questo volume attraversa un periodo che va dal 1585 al 1690 ca. con due obiettivi principali: il primo rinnovare l'interpretazione della 'regina delle figure' nella teoria del XVII secolo; il secondo proporre una lettura per topiche della poesia secentesca, che ha il suo nucleo tematico nella catastrofe e il suo centro geografico in Napoli. La poesia dei disastri è infatti un mezzo privilegiato per dimostrare come la metafora sia uno strumento di conoscenza e di rappresentazione della natura, e come il suo utilizzo si ponga in antitesi con le maggiori interpretazioni della Poetica aristotelica, dove l'imitazione della physis contrasta con l'idea di poesia lirica.

Non sarebbe stata Roma a creare la via Appia, ma sarebbe stata l’antenata della via Appia a creare Roma. L’autore utilizza alcuni strumenti della moderna cartografia per cercare di individuare le tracce di quell’antico sentiero protostorico pedonale, che faceva il periplo del Mar Mediterraneo. È un sentiero che ha dato origine alle principali strade romane e che - già nella preistoria - ha consentito lo scambio delle merci, delle idee, delle conoscenze, delle tecniche, dei riti, dei miti e degli stili di vita. Quell’antico sistema viario pedonale, consolidandosi nel tempo, ha dato origine – nei suoi nodi - ad alcune fra le più importanti e fascinose città che oggi conosciamo, tra cui: Roma, Pisa, Marsiglia, Arles, Narbonne, Valona, Salonicco e, fuori del Mar Mediterraneo, Xi’an, Samarcanda, Tashkent e Antiochia. Nel volume la cartografia non è un semplice mezzo descrittivo ma uno strumento utilizzato per interpretare itinerari storici, navali e carovanieri. Sono itinerari che hanno tessuto fra terre lontane un reticolo di rapporti che hanno fuso, in un unico grande crogiuolo, l’essenza stessa delle nostre civiltà.